端午連假第2天，高公局指出上午11時前國道各路段大致行車順暢，11時後西部國1北上內湖-汐止系統、南下仁德系統-仁德服務區、岡山-楠梓車流量較大，其餘大致順暢，下午則將陸續出現北返車潮。高公局預測今天國道重點壅塞時段及負壓排風扇路段，當中行車時間增加最多的為國5北上頭城(台9礁溪轉運站)－坪林，尖峰時段行車時間為平常日的7倍之多。
高公局指出上午11時前國道各路段大致行車順暢，11時後西部國1北上內湖-汐止系統、南下仁德系統-仁德服務區、岡山-楠梓車流量較大，其餘大致順暢。截至上午11時，國道全線總延車公里為27.6百萬車公里，預估本日交通量下修為115百萬車公里，尚在預期範圍內。
高公局預估，下午有一波提前北返車潮，國1西螺-埔鹽系統、南屯-台中系統及新竹系統至竹北，國3竹山-中興、大山-香山及關西-大溪，國5頭城-坪林均可能出現車多壅塞情形。
高公局建議用路人儘量利用第3天收假日上午時段北返以避開尖峰，並透過該局旅行時間系統查詢較佳出發時間或改走替代道路，以及收聽警廣掌握即時路況資訊，或利用1968網站及App查詢最新國道路況。
負壓排風扇的降溫原理主要有以下幾點：
1、換氣降溫：由於陽光照射建築物、機器設備、人體等熱源導致需要通風的場所氣溫高於車間外。負壓風機能將車間內熱氣迅速排出讓車間內溫度和外界溫度持平，不至於車間內溫度升高。
2、空氣流動帶走人體熱量，空氣流動加速汗液蒸發而吸收人體熱量，從而讓人體感覺涼爽，和自然風一樣涼爽。
3、和水簾配合使用，在夏季最炎熱的時候可將車間內溫度控制在28攝氏度以內。但人體的涼爽感覺可與空調相比。
高公局在臉書粉絲專頁「高速小飛力」整理出今天國道重點壅塞時段及路段，南下包含：上午8時至中午12時國1楊梅－新竹系統(4倍)、上午10時至下午1時彰化系統－埔鹽系統(3倍)；上午9時至中午12時國3三鶯－龍潭(3倍)、上午10時至中午12時茄冬－西濱(3倍)、上午10時至下午1時烏日－霧峰(4倍通風設備)；中午12時至下午4時國5南港系統－坪林(5倍)。
北上壅塞時段則包工廠降溫括：下午3時至晚間8時國1西螺－埔鹽系統(4倍)、下午3時至晚間7時南屯－台中系統(3倍)、下午4時至晚間8時新竹系統－竹北(3倍)；下午5時至晚間7時國3關西－大溪(3倍)、下午4時至晚間8時大山－香山(3倍)、下午4時至晚間8時竹山－中興(3倍)；當中行車時間增加最多的為下午1時至晚間10時國5頭城(台9礁溪轉運站)－坪林，尖峰時段行車時間為平常日的7倍之多。
廠房通風的合理設計進、排氣口面積。在滿足所要求通風換氣次數的條件下，設計計算出風口的面積，進氣口面積應約等於排氣口面積。 換氣次數就是讓廠房內的氣流達到一定的流速，在只討論熱壓通風的情況下，因為是流水線定型生產，所以廠房內生產活動產生的餘熱在一定週期內可以認為是不變的，產生的餘熱在小範圍內氣體溫度變化一致，理想的認為除各小範圍內其他空間溫度與外界溫度一致，發生溫度變化的小範圍氣體因溫度升高，體積發生膨脹，密度降低而形成上升氣流，周邊低溫氣體補充餘熱產生區域而繼續發生溫度變化，上升氣流不斷得到補充，而在廠房內又得不到冷卻，在區內氣體補充充分的條件下，上升氣流就會從廠房的出氣口溢出。當然，氣體不同於固體或者液體物質，它的比熱容以及熱傳導係數等物理性質都會隨著溫度、壓力發生變化。
留言列表
