陸佩蓉的Blog

連鎖迴轉壽司推出大胃王比賽，只要你能吃下比自己身高還高的盤數，這一餐免費招待，但限時50分鐘要吃完，這對高個民眾來說是超高挑戰，換算一下，身高156公分，就要吃1百盤，有人挑戰成功嗎？

知名壽司公關：「有比以往聚集到更多人，就是有成功集客。」台中知名的迴轉壽司店，在9月的每週四推出大胃王比賽，如果一個人吃超過15盤，直接打67折，超過100盤就打5折，果然成功吸引消費者上門，來客數增加2成以上，迴轉壽司辦比賽，拼噱頭，不少年輕人都想來嘗試，但要挑戰食量極限之前，最好還是先衡量一下自己的胃有多大。

行車中突如其來的飛石、路上砂石車掉下的輪胎皮、交通意外事故隔熱紙分享，甚至是歹徒因覬覦車內財物所進行之惡意破壞，常會隔熱紙開箱造成汽車毀損、玻璃破碎與外散，爆裂中飛散的玻璃，往往是意外發生時第一個對人體的傷害。而具有防爆功能的隔熱紙，正可以降低因意外破裂的玻璃飛散對人體的傷害程度，甚至嚇阻歹徒在犯罪的第一時間無法完全擊破玻璃得手財物，達到嚇阻犯罪的效果。決定防爆功能的好壞，不僅在於隔熱紙本身的基材品質，讓隔熱紙完全服貼在玻璃之上，當受到外力衝擊之時，仍能將玻璃黏附在隔熱紙上，而不會讓碎玻璃飛散傷人。

為了行車安全，汽車都會俱備許多防護措施，例如：安全帶的提醒，車門的自動上鎖，孩童保護安全鎖，安全氣囊等等，這些設備都是為了讓駕車的時候可以多一分保障跟安全，當然在駕駛人購買汽車隔熱紙的時候，也會有一半左右的考量是因為安全防護，不過不同功能的汽車隔熱紙也要多了解，有些甚至標示抗藍光，或許真的別有用處，但可要小心被引導錯誤觀念或是被欺騙哦，其實在購買汽車隔熱紙之前，我們可以先來了解一下人眼的可見光譜，我們在眼睛中能最清晰看到的顏色其實是綠色的波段，大約是540兆赫，也因此我們在選擇的時候，偏綠的隔熱紙我們視覺上反而能看得最清楚，當然每個人都不同，每位駕駛人都可以依據自己喜好挑選，有些人可能認為強光跟炎熱不影響，那就不需要安裝了，不過台灣天氣炎熱，大部分都會選擇採用汽車隔熱紙，主要前擋隔熱紙都是貼30%~40%的透光率，而車身隔熱紙大多貼10%~20%透光率居多，當然這樣的數據僅供參考，建議還是以現場直接看型錄跟產品比較好哦。

全球知名的設計顧問公司IDEO執行長布朗（Tim Brown），二○○九年所出版的暢銷書「設計思考改造世界」（Change by Design），可說是設計思考的經典。他在今年三月出了更新版本，修改了部分內容，讓讀者重溫設計思考（design thinking）的精髓。

設計思考是以「人」為中心的一種態度和方法。雖說設計融合了科技與經濟，但它是以「人」為出發點。書裡的每一個例子，布朗幾乎都在強調，設計永遠要從了解「人」的文化跟背景脈絡開始。

IDEO跟一般的設計公司不一樣，設計團隊不是忙著畫產品草圖，也不是忙著操作電腦軟體，而是忙著回到設計最基本的原則：解決問題。透過設計思考，IDEO希望幫助客戶找到創新的方法，進一步發展與成長。

他也強調，設計要能夠有進度，打造原型（prototype）是很重要的。因為打造原型是將抽象的想法具體落實，能夠更深入而且更快速地了解這個構想的優缺點何在。設計者應該在打造原型的過程進隔熱紙分享行思考，而不是憑空進行想像。

如果公司設計的不是一個產品，而是一個服務或體驗，布朗建議採取角色扮演。這類似打造原型的功能，能幫助公司實際看到問題何在。角色扮演幫助設計者，從使用者的角度看事情，進而造就以「人」為中心的服務或體驗。

汽車隔熱紙施工過程

• 第1步-防護作業與清潔
  在施工開始前，最先要做的事情就是把防護措施做好，包含椅套、方向盤套、中控台絨布遮蓋、門板遮擋等，才能確保在過程中不受到損傷；在完成後則會進行初步的玻璃清潔，將玻璃上的異物全數除淨，同時其他師傅們也會先行裁割隔熱紙，並準備上車實貼。
• 第2步-隔熱紙塑型
  接著裁切好的隔熱紙將會上車進行塑型，而這也是相當講求經驗的步驟，因為在烘烤過程中如果溫度掌控不佳，很容易造成隔熱紙過熱捲曲，師傅也現場利用切割後的餘材來示範過熱後的結果，有著相當明顯的扭曲；在烘烤完成後，師傅也著手描邊並切割，並準備正式貼上玻璃。
• 第3步-上車定位
  完成塑型並裁切後，在將隔熱紙貼上玻璃前還需再做一次玻璃清潔，然後就看著師傅相當迅速的把隔熱紙放置到定位（前擋需兩位師傅合作），並微調上下左右的部分使得位置能準確對其四周，接著再將水分刮除；值得注意的是在這過程中，師傅們都得小心水分不能潑灑到車室中，因此先前防護措施是否做齊備，是這道手續會不會有殘留物的關鍵。
• 第4步-滿版技法
  等到隔熱紙全數定位後，車門玻璃還需做「滿版切割」的手法，這是讓隔熱紙與玻璃看起來更為密合的一道手續。也因為這道手續的精密程度，除了相當要求師傅的巧手，其中也需要諸多技巧才能達到，可是相當考驗技術的一門功夫。

此外，設計思考的另外一個重點在於，它可能帶出使用者的積極參與。使用者從原本的消費，轉化成有意義的參與，協助設計者了解問題，成為設計過程裡的一員。在現今以服務為基礎的經濟當中，以「人」為中心的體驗設計更加重要。

採用設計思考，除了使用者角色有所變化，在設計者的部分，他們也從原本精雕細琢實體的產品，轉化成創造無形的服務與體驗。設計者必須善用同理心以及對「人」的了解，才能設計出良好的體驗。

在接受「設計計程車」（DesignTAXI）網站專訪時，布朗指出，設計不是創造出漂亮「小」東西，而是創造出「大」的、整體的美好體驗。

設計的重點不在製造別緻的新電腦，或者任何「具革命性的」、「迷人的」、「酷炫的」產品，事實上，設計的複雜度超出單一產品的範圍。他指出，公司光設計出一個好產品還不夠，產品周邊的服務、公司的品牌與溝通也要做好，全部一起思考成一個體驗。

最後布朗提醒，實地考察的重隔熱紙開箱要性。用觀察使用者代替問卷調查，進到使用者的真實生活裡，從他們的眼睛看問題，才能真正了解使用者的感受。

他總結，設計思考是一種態度，一種想發掘新事物的胃口，一種想找出有創意的方法，去解決問題的動力。

耐磨層使汽車隔熱紙表層能提供抗刮能力，避免在施工時或日常使用時如車窗上下作動所造生的刮痕，進而影響隔熱紙的外觀與透視清晰度。“膠”是所有隔熱紙組成要素裡最重要的一部份，它關乎隔熱紙的裝貼品質、使用年限、視線安全等項目。總隔熱率指的是針對太陽光中的紫外線光、可見光與近紅外線區之隔絕。數值的越大意謂著透過貼有隔熱紙玻璃的熱能越少。而當兩種不同的隔熱紙有相同的總隔熱率時，通常可見光的穿透率左右著車主的選擇。可見光透過率較低的隔熱紙，通常被選用為車窗與後擋玻璃的使用。而可見光透過率較高的隔熱紙，常被選用在前擋風玻璃。所以隔熱紙不是只是一張透明的紙這麼簡單，裡面有許多技術讓光線可以被隔絕在外，進而提高隔熱的能力，也增加車室內的隱蔽性。